Rozhovor pondělí 01. 11. 2010 Geoff Meyer
Jezdec týmu LS Motor Honda Shaun Simpson je jedním z nejlepších jezdců Velké Británie za posledních pár let. Dvě sezóny působil v týmu Red Bull KTM Factory Racing. Nyní je skotský jezdec v menším, ale stále velmi profesionálním belgickém týmu LS Motors Honda.
Pro některé se to jeví jako krok zpět, ale pro Simpsona je to krok do týmu, kde se cítí pohodlně, což je pro něj velmi důležité.
Setkali jsme se s Shaunem v době, kdy maloval a zdobil svůj nový domov v Belgii. Jako vždy byl zdvořilý, přátelský a nadšený ze změny a doufá, že dosáhne na stupně vítězů v roce 2011.
MXlarge: Shaune, už je to něco málo přes měsíc (i když to vypadá jako mnohem déle), co se jel MXoN. Co si myslíš o práci britských jezdců ve MXoN? Je zklamání, že chyběli na stupních vítězů?
Simpson: Ne, vůbec ne, myslím, že udělali slušnou práci. Dean měl problémy v sobotu, takže startovní pozice na neděli nebyla dobrá, což bylo trochu těžké. Každý jel dobře, takže bylo na co koukat. Je zřejmé, že Francie měla opravdu špatný den a Itálie na tom nebyla o moc lépe. V třetí jízdě Townley a někteří jiní jezdci vypadli, což mohlo být trochu jednodušší, ale nepovedlo se. Německo mohlo být výš, ale Maxovi se jízda nepovedla a to pro ně bylo málo. Nevím, jestli se mi líbila trať. Vypadala trochu jako by byla uprostřed ničeho a vypadala trochu rychlá.
MXlarge: Šel jsem si projít trať v pátek. Byly tam některé dobré body, ale taky se mi to zdálo příliš rychlé, a pokud se někdo nedostal po startu dopředu, bylo to těžké. Mimo pět nejlepších. Ostatní, kteří to nedokázali, mohli zapomenout na vítězství.
Simpson: Já měl také takový dojem. Američani trať pokropili, ale vypadalo to, že se trochu práší v některých částech tratě.
MXlarge: Greg Atkins mi řekl, že vzhledem k nadmořské výšce, voda rychle schne. Měli připraveno hodně vody. Když jsem se tam dostal v pátek, řekl jsem Gregovi, aby dal trochu vody do spodní části tratě a on mi řekl, že už to dělal a hodně, ale že to rychle vysychá.
Simpson: Ok.
MXlarge: Zdá se, že Grand Prix tratě jsou považovány spíše za technické a americké tratě jsou zase rychlé. V letech 1970, 80 a 90 let to bylo naopak. Dokud Grand Prix dráhy nemají drážky, tak se to nezdá. Možná, že některé z našich okruhů GP mají velmi podobné sekce, ale jen do kvalifikace, než se trať rozbije.
Simpson: Myslím, že i kluci z AMA můžou říkat, že tratě Grand Prix nevypadají dobře. Dráhy jsou si trochu podobné, skoky, vlny a podobně, možná by oba styly mohly smíchat, ale obecně Grand Prix závodní dráhy jsou stejně dobré jako všechny.
MXlarge: O AMA versus FIM, můžeme diskutovat navěky, ale jisté je, že závodníci Grand Prix Američany dohánějí a dokonce i na letošním MXoN jsme byli konkurenceschopní. Roczen a Desalle vítězili ve svých třídách a Cairoli vyhrál sobotní závod. Antonio, podle mého, neměl už dost sil a to ho stálo šanci závodit s Dungey o vítězství. Jaký je Tvůj názor?
Simpson: AMA jezdci si myslí, že jsou rychlejší než jezdci Grand Prix a jezdci Grand Prix si zase myslí opak. Pro mě je to těsné, a však pravda se ukáže jen tehdy, když půjdeme my tam, nebo oni přijdou sem. Nemůžete říct, kdo je nejlepší po jednom závodě. Myslím, že je to dost těsné mezi těmito soutěžemi.
MXlarge: Nezapomínejme, že Regal byl dost rychlý v Denveru, ale pak zase AMA kluci jsou zase rychlí ze začátku sezóny, díky jejich Supercrossu, ale také proto, že okruhy v Americe jsou rychlé, a pokud dobře neodstartujete, můžete zapomenout na top umístění. Ze začátku třetí jízdy na MXoN, prvních pět kluků v první zatáčce byli jezdci AMA seriálu. Vypadá to, že pracují na technice startu více než kluci GP.
Simpson: Oni jsou také známí svojí dravostí a rychlými koly na začátku závodu, ale to je jen jiný styl. Viděli jsme, že Tony byl stejně rychlý jako Dungey, ale on byl občas krátký na velkých skocích. Nejsem si jist, jestli měl dobře nastavenou motorku pro tuto nadmořskou výšku, nebo možná Američani měli výhodu, protože tam jezdí častěji.
MXlarge: Změna tématu. Odcházíš z největšího týmu v paddocku. Jak obtížné to pro tebe je?
Simpson: Byl jsem s Rogerem Magee čtyři roky a tým byl jako moje rodina. Když jsme dostali šanci jít do továrního týmu, a to je pro každého mladého jezdce sen. Být u tak skvělého týmu jako KTM, bylo úžasné, ale myslím, že to byl pro mě příliš velký skok. Dříve jsem pracoval i na jiných věcech okolo týmu, než jen ježdění na motocyklu, jako čištění automobilu atd. a do toho jsem trénoval podle svého. V KTM přišla jiná příprava, jiný jídelníček a starost jen o trénink. Trénoval jsem častěji a při pohledu zpět, to byl pro mě asi moc velký skok.
MXlarge: Chceš říct, že si se pokusil změnit příliš mnoho věcí, protože si byl v super profesionální týmu a všechno se muselo dělat jinak.
Simpson: Přesně tak. Nebyla to pro mě zábava, ale tvrdá práce. To je něco, kde LS Motors Honda je trochu mezi (Roger Magee tým a Red Bull KTM). Mají dobrou podporu od Hondy, odpružení je opravdu dobrý, já jsem mnohem uvolněnější, je zde méně lidí. Nejsem tak dobrý v mluvení nebo vyslovení mého názoru a u KTM byly dva kluci k ladění motoru, hlavní inženýr, manažer týmu, atd. A to je opravdu hodně lidí. Pokud jste měli problém s motorkou, nemůžete to říct jedné osobě, to by se mohlo ztratit mezi lidmi a nakonec by se nic nezměnilo.
MXlarge: V období mezi opuštěním KTM a nástupem do LS Motors Honda, někteří lidé psali, že půjdeš do Kawasaki nebo i jiné varianty a ty sám si po mě chtěl, abych napsal na svých webových stránkách pravdu. Bylo to těžké období, protože si vždy byl dobrý chlap a vždy přátelský. Byl jsi ve stresu?
Simpson: Nebyl jsem ve stresu, o tom se napsalo hodně. Nechci, aby to znělo velkohubě, ale měl jsem mnoho nabídek. Měl jsem nabídky jít na ke Kawasaki, nabídky jít k Jacky Martens a jezdit na KTM, samozřejmě s LS Motors Honda, Husqvarna se také zajímala. To byla těžká doba, ale neměl jsem strach. Byli chvíle, kdy jsem se mohl rozhodnut, zda budu v MX2, nebo půjdu do MX1. Není to jen o penězích, myslím, že všude bych dostal dobré peníze, ale to neznamená, že jsem tam, kde jsou peníze, protože to nemusí být na správném místě. Na závěr jsem si vybral to, co jsem cítil, že je pro mě nejlepší, dělat to, co chci, a brát život trochu méně vážně, opravdu. To je to, co Tony (Cairoli) dělá a snaží se dělat to, co ho baví. Pokud se pokusíte dělat příliš mnoho a brát všechno příliš vážně, nebudete mít z motokrosu radost
MXlarge: Byl také těžké dělat to, co Ti Stefan „nakázal“ , abyste si dělal hodně věcí jeho vlastním způsobem, protože o něm je známo, že je perfekcionista. Byly jeho rady někdy pro Tebe dobré?
Simpson: Na začátku jsem si myslel, že je v pořádku dělat vše podle Stefana Evertse. Je 10 krát mistr světa, mohu se naučit věci od něj. Být tam a dělat to co on řekne. Postupem času jsem zjistil, že to není práce pro mě. On mi říkal, že musím změnit svůj styl, používat méně spojku, ale podle mého názoru nemůžete změnit styl jízdy. On mi dával spoustu rad, ale mě to stresovalo a nemohl jsem se dostat do formy. Stefan jezdí lehce, tak trochu jako Ramon, který se snaží jet tak dobře a pečlivě jako on, ale to nejsem já.
MXlarge: Už si se svezl na Hondě?
Simpson: Jezdím na ni chvíli, šest nebo osm týdnů. Jsem na začátku. Má moc dobré odpružení je opravdu dobrá. Vždycky jsem se cítil, že 450 by více vyhovovala mému stylu.
MXlarge: Takže jaké jsou Tvoje plány? Být v Belgii?
Simpson: Když jsem byl u KTM jsem měl byt v Belgii, ale teď mám dům s garáží, kde můžu zaparkovat své karavany. Minulý měsíc jsme malovali a tak podobně. Moje matka přijela na prodloužený víkend, aby mi pomohla s některými věcmi. Můj bratr letí zítra domů a moje maminka za pár dní.
MXlarge: Jak se cítíš po fyzické stránce? Už máš rameno v pohodě?
Simpson: Měl jsem operaci s ramenem a teď půjdu s nohou, kde mi odstraní šrouby. Takže doma budu kolem 12. listopadu. Nebudu moci jezdit až do druhého nebo třetího týdne v prosinci. Přípravu začnu až podle toho, jak se bude hojit moje noha. Na přelomu nového roku se ještě vrátím do Belgie, začátkem ledna pravděpodobně pojedu do Španělska. V LS Motors Honda víceméně řekli, že první závod pojedeme v Mantově nebo Valence. Steven z týmu řekl, že je jedno co budu dělat, hlavně abych byl připraven. To je to, co chci od týmu. Neříkám, že na mě v KTM tlačili, ale ten tlak cítíte sám v podvědomí.
MXlarge: MX1 je pěkně nacpané třída. Myslím, že je asi 10 lidí tak rychlých jako Ty. Můžeš skončit třetí nebo desátý. Jaká je Tvoje představa o co si o tom myslíš?
Simpson: Jestli mám říct přesné cíle, tak to já nevím. Pokud se podíváte na časy z praxe z 450 a 250 tam nebyly velké rozdíly. Myslím, že můžu být jednu nebo dvě sekundy rychlejší na 450. Pokud budu zdraví, budu šťastný. Myslím, že můžu být první desítce, možná v první pětce a někdy třeba i na pódiu. Pokud to bude ještě lepší, bude to super, a pokud to bude horší, bude to v pořádku. Moje představa je být mezi top šest, což je, myslím, dosažitelné. Jsou tam tři nebo čtyři kluci, kteří přešli loni do třídy MX1 z třídy MX2 jako Boog, Bobryshev a ti si vedou více než dost dobře.
zdroj:
www.mxlarge.com [1]